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Banc d’essai de boîtes d’essieu

Les boîtes d’essieu sont exposées à des charges extrêmes au niveau de l’interface entre l’essieu et le châssis de bogie et doivent satisfaire à de nombreuses exigences techniques. Pour veiller à un réglage optimal de toutes les conditions d’exploitation, des boîtes d’essieu ont été mises au point en étroite collaboration avec les fabricants et les exploitants de véhicules ferroviaires.

Les bancs d’essai RENK de boîtes d’essieu accompagnent de diverses manières ce développement adapté aux besoins du client, des composants individuels jusqu’aux unités de palier entièrement assemblées. Le système d’automatisation RENK | RDDS pour bancs d’essai permet de simuler dans leur intégralité les profils de trajet dans un programme automatique et de diagnostiquer les principaux facteurs d’influence sur les boîtes d’essieu. Le refroidissement provoqué par le courant d’air généré par le véhicule en fonctionnement agit considérablement sur la durée de vie de la graisse des paliers. C’est pourquoi les bancs d’essai RENK de boîtes d’essieu sont, en général, équipés d’un simulateur d’air.

Les bancs d’essai RENK de boîtes d’essieu permettent également de vérifier le respect de la norme DIN EN 12082. Des bancs d’essai spéciaux servent à la présélection et à l’essai d’aptitude des graisses et des huiles conformément à la norme DIN 51819.

Caractéristiques

Banc d’essai de boîtes d’essieu

Certifications possibles : DIN EN 12082, DIN 51819

Systèmes électroniques de banc d’essai en temps réel

Concept d’entraînement pour moteurs à courant alternatif sans usure

Unité de charge hydraulique pour une application régulée des charges dynamiques radiales et axiales

Simulation environnementale

Chambres d’essais parallèles pour le contrôle simultané de plusieurs paliers

Caractéristiques techniques

Les valeurs maximales indiquées ici montrent l’éventail des systèmes prévus jusqu’ici mais, en raison d’une amélioration continue, ne représentent pas nécessairement les limites des possibilités actuelles.

Puissance d’entraînement :
50 - 85 kW
Vitesse :
3.000 - 4.500 min-1
Force radiale :
150 - 250 kN
Force axiale :
25 - 150 kN
Température :
-20 ... +40°C
Courant d’air :
0 - 10 m/s

Téléchargements

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